دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشكده تحصیلات تكمیلی
سمینار برای دریافت درجه كارشناسی ارشد “M.Sc”
مهندسی عمران – برنامه ریزی حمل و نقل
عنوان:
بررسی علل تصادفات و روشهای كاهش اثرات آن

برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما،استاد مشاور و نگارنده درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :

(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
چكیده:
در تمام كشورها موضوع تصادفات جاده ای یكی از مهمترین عوامل مـرگ و میـر بخصـوص در رده ی سـنی
افرادی است كه از لحاظ اقتصادی فعال محسوب میشوند. این موضوع بویژه در كشور مـا بسـیار مهـم اسـت

یک مطلب دیگر :

چون هم اكنون از لحاظ آمار تلفات در مكان اول جهان جای داریم . هزینه های تصادفات هم در ایران بسـیار
بالاست و بطور مثال در سال هشتاد این رغم بالغ بر چهار هزار میلیارد تومان كه معادل 3 % تولیـد ناخـالص
ملی همان سال بوده است. در مجموع برای كاهش تعداد و اثرات تصادفات باید ابتدا عوامل موثر بر تصـادفات
را شناسایی كرد مانند روسازی، حجم تردد خودروها، ضریب ساعت اوج (PHF) ، نقش پلیس و جریمه ها
،بیمه و … و سپس برای هر كدام به تفكیك شرایط كاهش اثرات آنرا در تصادفات ، سنجیده میشود.
مقدمه:
در حال حاضر تصادفات جاده ای و درون شهری یكـی از مهمتـرین علتهـای مـرگ و میـر در كشـورمان
بحساب می آید و با وجود تحقیقات بسیاری كه سازمانها و ارگانهای مختلف مانند سازمان ترافیك، وزارت
راه و … در این باره انجام داده اند اما نتیجه آن بطور ملموس مشاهده ن شده است. آمارهایی در فصـل اول

در باره شدت و میزان تصادفات آورده میشود كه كشورهای دیگر را با كشورمان مقایسه میكند . همچنین
هزینه های كمی و كیفی مه در تصادفات متحمل می شویم و محاسبه كل هزینههای تصادفات در یـك
سال در فصل دوم آورده شده است.
در فصل سوم مدلهای ریاضی كه برای تصادفات جاده ای و درون شهری ارائه شده است ، آورده می شـود
و سر انجام در فصل آخر هم به بررسی تك تك عوامل مهم در تصادفات و روشهای پیشگیری و بهبود آن
آورده میشود.
در بررسی تصادفات جادهای از دیدگاه آمار برداری دو مورد كلی وجود دارد كه عبارتند از:
1- «گزارش دهی» كه شا مل تهیه اطلاعات اولیه و گزارش مقدماتی است.
2- «بررسی» كه شامل جمعآوری اطلاعات تكمیلی بعدی و گزارش نهایی میباشد.
طبق این تقسیمبندی، اگر اطلاعات مندرج در پروندة تصادف فقط همان گزارش پلیس باشد، تصادف «گزارش»
شده اما «بررسی» نشده است. این طرز تقسیمبندی ساده همواره معایب و اشـكالاتی را بـه همـراه دارد . اولـین
اشكال اختصاص اولین مرحله به «گزارشدهی»است ونه به «بررسی» كه این با نظر پلیس مغایرت دارد. پلـیس
مرحله «گزارشدهی» یك تصادف را هرچند ساده هم باشد، جزئی از «بررسـی» تصـادف مـیدانـد. بـه عـلاوه،
تشخیص و تعیین فقط دو مرحله فوقالذكر وظایفی را كه علاوه بر «گزارش دهی» وجود دارد به هم آمیختـه و
بدین ترتیب تفاوتهای اساسی بین ثبت یافتهها (اندازهگیریها و عكسها) و نتیجهگیریهای مربوط به اینكـه اصـولاً
تصادف چگونه به وقوع پیوست (تفسیر و استنباط ) را مبهم میسازد.
بدین ترتیب، پنج مرحلهای كه در بررسی تصادف ذكر میشـود، بـه عنـوان یـك تقسـیمبننـدی قابـل قبـول در
كشورهای توسعه یافته مورد قبول قـرار گرفتـه و مـورد عمـل قـرار مـی گیـرد. در هریـك از مراحـل پـنجگانـه
مزبور،عملیات زیر باید به طور سیستماتیك انجام پذیرند:
1- «گزارشدهی»، مرحله اساسی جمعآوری اطلاعات اولیه است كه به منظـور تشـخیص و دسـته بنـدی نـوع
تصادف، وضع افراد، میزان خسارت و برنامهریزی مراحل بعد انجام مـیپـذیرد. درایـن مرحلـه مطلقـاً اظهـارنظر
قطعی و ابراز عقیده و تفسیری وجود ندارد.
2- «بررسی محلی»، آزمایش و ثبت نتایج تصادف وهمچنین كسب اطلاعات اضافی در محل وقوع تصادف كـه