2-2-5-4- نوآوری­های قانونی. 14

فهرست مطالب
عنوان                                                                                                                   صفحه
2-2-6- سفر اختیاری. 14
2-2-7- گردشگری پایدار 15
2-2-8- گردشگری ورزشی. 15
2-2-9- شاخص عملکرد گردشگری. 15
2-3- طبقه­بندی انواع توریسم. 15
2-3-1- انواع توریسم. 15
2-3-1-1- از نظر زمانی. 16
2-3-1-2- از نظر مکانی. 16
2-3-1-3- از نظر تابعیت.. 16
2-3-1-4- از لحاظ انگیزه سفر. 16
2-3-1-5- از نظر فصل گردشگری. 16
2-3-1-6- از نظر شکل و سازماندهی سفر. 16
2-3-1-7- از نظر وسیله نقلیه مورد استفاده 16
2-3-1-8- از لحاظ نوع و محل اقامت.. 17
2-3-2- تأسیسات اقامتی. 17
2-3-2-1- هتل. 17
2-3-2-2- متل. 17

فهرست مطالب
عنوان                                                                                                                   صفحه
2-3-2-3- مسافرخانه یا مهمان­پذیر. 17
2-3-2-4- مهمان­سرا 17
2-3-2-5- هتل آپارتمان. 18
2-3-2-6- مجتمع توریستی. 18
2-3-2-7- اردوگاه جهانگردی. 18
2-3-2-8- بنگالو. 18
2-3-2-9- شاله 19
2-3-2-10- پانسیون. 19
2-3-2-11- پانسیون­های خانگی. 19
2-3-2-12- ویلاهای خصوصی. 19
2-3-2-13- اقامتگاه­های آزاد 19
2-4-گردشگری در طبیعت (طبیعت گردی) 20
2-5- منافع حاصل از گردشگری. 22
2-6- تأثیر اقلیم و ارتفاعات در جذب گردشگر. 23
2-7- جایگاه تبلیغات و امکانات در گردشگری. 24
2-8- معرفی منطقه ایلام و جاذبه­های طبیعی آن. 25
2-8-1- آبشارها 26

فهرست مطالب
عنوان                                                                                                                   صفحه
2-8-1-1- آبشار چم آو 26
2-8-1-2- آبشار آبتاف.. 26
2-8-1-3- آبشار سرطاف.. 26
2-8-1-4- آبشار گچان. 26

 

2-8-2- پارک­های طبیعی. 27
2-8-2-1- پارک جنگلی چقاسبز «چقا جنگیه» 27
2-8-2-2- دره ییلاقی هفتاو میشخاص «هفت آب» 28
2-8-2-3- گردشگاه ییلاقی خوران ایوان. 28
2-8-2-4- تفریحگاه جنگلی ششدار 28
2-8-2-5- تفریحگاه جنگلی تنگ دالاو 29
2-8-2-6- تفریحگاه تجریان. 29
2-8-2-7- تفرجگاه گلم زرد و گره چکا 29
2-8-2-8- تفرجگاه کلم بدره 29
2-8-2-9- تفریحگاه جنگلی تنگ ارغوان (تنگ قوچعلی) 30
2-8-2-10- سایر گردشگاه­های جنگلی برحسب شهرستان­های استان. 30
2-8-3- ارتفاعات و کوه­ها 30
2-8-3-1- کبیرکوه 30

فهرست مطالب
عنوان                                                                                                                   صفحه
2-8-3-2- اهوران. 31
2-8-3-3- بانکول. 31
2-8-3-4- چمن گیر. 31
2-8-3-5- سامله 32
2-8-3-6- سرخ خانی. 32
2-8-3-7- سرکب.. 32
2-8-3-8- شره زول. 32
2-8-3-9- شلم. 33
2-8-3-10- قلاجه 33
2-8-3-11- قلارنگ… 33
2-8-3-12- مانشت.. 33
2-8-3-13- کوه ملینجه 34
2-8-3-14- دینارکوه 34
2-8-3-15- بهار آب.. 34
2-8-3-16- بانهراز 34
2-8-3-17- کلک… 34
2-8-3-18- سایر کوه­های استان ایلام برحسب شهرستان­ها 34

فهرست مطالب
عنوان                                                                                                                   صفحه
2-8-4- دریاچه­ها 35
2-8-4-1- دریاچه سد ایلام 35
2-8-5- چشمه­ها 35
2-8-5-1- چشمه آبگرم دهلران. 36
2-8-5-2- چشمه آبگرم چمن بولی. 36
2-8-5-3- چشمه میمه زرین آباد 36
2-8-5-4- چشمه کلم. 36
2-8-5-5- چشمه سیکان. 37
2-8-5-6- دیگر چشمه­های استان. 37
2-8-6- دشت­ها 37
2-8-7- تالاب­ها 38
2-8-7-1- تالاب سیاب دریوش.. 38
2-8-7-2- تالاب زمزم 38

یک مطلب دیگر :

2-8-7-3- تالاب چکر. 38
فصل سوم: روش­شناسی تحقیق
مقدمه‌ 40
3-1- روش‌ پژوهش‌… 40

فهرست مطالب
عنوان                                                                                                                   صفحه
3-2- مدل پژوهش… 41
3-3- حجم نمونه و روش اندازه گیری. 42
3-4- جامعه آماری. 43
3-5- ابزار جمع آوری داده­ها 43
3-6- روایی (اعتبار) و پایایی(اعتماد) 44
3-7- روش تجزیه و تحلیل داده­ها 45
3-7-1- ضریب همبستگی. 45
3-7-2- ضریب همبستگی پیرسون. 46
3-7-3- ضریب تشخیص… 46
3-7-4- مدل یابی معادلات ساختاری. 46
فصل چهارم:  تجزیه و تحلیل داده­ها
4-1- یافته­های پژوهش… 50
4-1-1- اطلاعات مربوط به مشخصات پاسخگویان پرسشنامه 50
4-2-آزمون فرضیه­ها 53
4-2-1-آزمون فرضیه1. 53
4-2-2- آزمون فرضیه 2. 54
4-2-3- آزمون فرضیه 3. 56

فهرست مطالب
عنوان                                                                                                                   صفحه
4-3- تحلیل گردشگری با استفاده از مدل SWOT. 58
فصل پنجم: بحث، نتیجه­گیری و پیشنهادها
مقدمه 62
5-1- بحث و نتیجه­گیری. 63
5-2- پیشنهادها و راهکارهای مبتنی بر یافته­ها 68
5-3- محدودیت­های پژوهش… 71
5-3-1- محدودیت­های در اختیار پژوهشگر. 71
5-3-2- محدودیت­های خارج از اختیار پژوهشگر. 71
منابع و مآخذ. 72
منابع فارسی. 72
منابع اینترنتی. 74
منابع انگلیسی. 75
مقدمه
اکنون صنعت گردشگری می­رود تا رتبه نخست را در انواع تجارب جهانی به خود اختصاص داده و نقش ویژه­ای در اقتصاد، تعامل فرهنگ­ها، گفتگوی تمدن­ها، برقراری تحکیم و الفت بین ملت­ها داشته باشد. فعالیت­های گردشگری و طبیعت­گردی اعم از مناطق طبیعی و مصنوع به غایت با یکدیگر در تعامل هستند و این رابطه متقابل میان گردشگر و مناطق طبیعی می باشد (تولایی، 107:1391) درک رابطه صحیح میان گردشگر و مناطق طبیعی مستلزم داشتن دید همه جانبه و کل گراست رابطه گردشگر و مناطق طبیعی در سه بعد اقتصادی، اجتماعی- فرهنگی و مناطق طبیعی تاثیر گذار می­باشد (کاظمی، 97:1390).
از ویژگی­های برنامه توسعه طبیعت­گردی موفق در هر جامعه میزان مهمان­پذیری منعطف و دارای فرهنگ غنی و جذاب است. این برنامه­ها معمولا یکپارچگی و توسعه در جامعه میزبان را هدف­گیری می­کند و به صورت متوازنی طبیعت­گردی را در برنامه­های توسعه محلی ادغام می­کند. تاسیسات و تسهیلات طبیعت­گردی در مجاورت میراث و جاذبه­ی طبیعی به گونه­ای طراحی می­شوند. که نه تنها نیاز­های طبیعت­گردان را برآورده سازد، بلکه کیفیت و شرایط زندگی میزبان را نیز ارتقاء بخشد. ظرفیت­هایی که طبیعت­گردی در ارتقاء زندگی جوامع میزبان ایجاد می­کند، می­تواند برنامه توسعه منطقه­ای را که از رضایت طبیعت­گردی تاثیر می­پذیرد، تحتتاثیر قرار دهد. بهبود شبکه­های ارتباطی و مخابرات، ارتقای شبکه آموزشی، امنیت غذایی، افزایش امکانات بهداشتی و شبکه­های درمانی از مهم­ترین آثار مستقیم طبیعت­گردی بر کیفیت زندگی جوامع میزبان است، که به تدریج این آثار به صورت افزایش کیفیت و استانداردهای محصولات، بهبود کیفیت جاده­های ارتباطی و دسترسی و ارتقاء کیفیت بخش خدمات ظاهر می­شود و نتیجه آن بالا رفتن استانداردهای زندگی و ارتقاء کیفیت زندگی در جامعه میزبان است.
منطقه کوهستانی و طبیعت زیبای اطراف شهر ایلام در رشته کوه زاگرس قرار گرفته است. همسازی درختان بلوط، توپوگرافی کوهستانی و دره­ای، زیبایی این منطقه را دو چندان کرده است. این منطقه؛ محدوده کم نظیری است که قابلیت گردشگاهی، آموزشی و پژوهشی منحصر به فردی دارد و می تواند عامل بسیار مهمی در جذب گردشگران باشد. به علت بی­توجهی و عدم برنامه­ریزی در راستای جذب گردشگران از توان این مناطق طبیعی در اطراف شهر ایلام برای جذب گردشگران استفاده نشده است. برای حل این مسئله نیازمند برنامه ریزی اساسی در جهت معرفی این منطقه، فراهم کردن زیر ساخت­های لازم، برنامه­های تبلیغاتی و … برای جذب گردشگر می باشد. به همین منظور پژوهش جاری در پی آن است که نقش این مناطق را در توسعه گردشگری و جذب گردشگران مورد بررسی قرار دهد.

1-1-­ بیان مسئله پژوهش
صنعت گردشگری آمیزه­ای از فعالیت­های مختلف است که به صورت زنجیره­ای در جهت خدمات­ رسانی به گردشگران انجام می­گیرد. گردشگری تمامی پدیده­ها و روابط حاصل از تعامل گردشگران، عرضه کنندگان و فروشندگان محصولات گردشگری، عوامل طبیعی، دولت­ها و جوامع میزبان در فرآیند جذب و پذیرایی را در بر می­گیرد (Mcintosh, 2011). در کشورهای صنعتی، توسعه صنعت گردشگری موجب تنوع درآمدها و کاهش ناهماهنگی در اقتصاد می­گردد و در کشورهای در حال توسعه، فرصتی برای صادرات ایجاد می­کند که نرخ رشد آن از اشکال سنتی صادرات بیشتر است (Stephen, 2010). به طوری که عصر حاضر بهره­گیری از فرصت­های تجاری ارزشمند در بخش­های خدماتی به ویژه گردشگری می­باشد. گردش مالی صنعت گردشگری جهان در این سده از گردش مالی صنعت فراتر خواهد رفت و در چند سال آینده دست کم به 2 تریلیون دلار خواهد رسید. در این فرآیند دستیابی کشورهایی نظیر ایران که از جاذبه­های وسیع گردشگری برخوردار هستند به یک درصد ارزش گردش مالی این صنعت، سالانه درآمدی حدود 20 میلیارد دلار ایجاد خواهد کرد که برای اقتصادهایی نظیر اقتصاد ایران، این رقم قابل توجه است و می­تواند تمامی فعالیت­های اقتصادی را تحت تاثیر قرار دهد (دیدگاه­ها و بررسی­های بازرگانی،25:1391). این در حالی است که کشور ایران با توجه به جایگاه مناسبی که از جاذبه­های گردشگری در دنیا دارد، از لحاظ سهم گردشگری جهانی، موقعیت خوبی در دنیا ندارد، لذا نیاز به نگاه کلی به علل و عوامل موثر در این زمینه را دارد (Kerr, 2009). به نظر می­رسد تنوع بخشیدن به درآمد صادرات غیر نفتی از راهکارهای برون رفت این مساله در کشور ترکیه می باشد. از این رو گردشگری و توسعه فضایی آن در ایران بایستی در چهارچوب طرح­های منطقه­ای و همانندسایر بخش­های اقتصادی، به بخشی سازنده و مهم در ساخت و ساز و آمایش فضایی-طبیعی تلقی گردد. همچنین از صنعت گردشگری در توسعه اقتصاد غیر نفتی و در راستای «اهداف 1400» از پیامدهای اقتصادی و مثبت آن برای بهبود و ارتقای سطح زندگی مردم در مناطق مختلف آن بهره­گیری شود (Mikaeli, 2011). گسترش صنعت گردشگری به عنوان صنعتی که با حوزه­های مختلفی نظیر اقتصاد، کشاورزی، فرهنگ، محیط زیست و خدمات در تعامل بوده و به نظر می­رسد که وجود مناطق طبیعی اطراف و نزدیک شهرها در بسیاری از مناطق کشور می­تواند زمینه مناسبی برای توسعه گردشگری در این مناطق باشد.
توسعه آن در هر منطقه باعث رشد و پیشرفت اقتصادی و اجتماعی آن منطقه خواهد شد به همین دلیل دارای اهمیت فراوان است.
استان ایلام به عنوان نمونه­ای از این مناطق با داشتن جاذبه­های گردشگری و تنوع اقلیمی کم­نظیر در ایران، از توانمندی بسیار بالایی در توسعه گردشگری برخوردارمی­باشد. ایلام از لحاظ مناطق طبیعی اطراف شهر از موقعیت خاصی برخوردار می­باشد که می­تواند پذیرای تعداد زیادی از گردشگران و جهانگردان، مهمانان و شهروندان ایرانی و خارجی باشد. با این همه توان­های گردشگری این سؤال مطرح می­شود،که چرا در بعد گردشگری رشد بسیار کمی داشته؟ چه موانعی بر سر راه توسعه گردشگری در ایلام وجود دارد؟ اگر موانع برطرف گردد، آیا ایلام توانایی تبدیل شدن به یک قطب گردشگری را دارد؟ از چه روشی می­توان این صنعت نوپا و سودآور را در این استان توسعه داد؟ برای رسیدن به پاسخ سؤالات فوق، شناخت جاذبه­های گردشگری استان، امکانات، کاستی­ها، انتظارات گردشگران و برنامه­ریزی متناسب با شرایط اجتماعی و فرهنگی استان ضرورت دارد. نگاه مثبت و حمایت دولت برای ساختن مراکز رفاهی و تفریحی در اطراف شهر ایلام می­تواند در راستای جذب گردشگران تاثیر فراوانی داشته باشد.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فهرست مطالب
فصل اول کلیات تحقیق
1-1 مقدمه						2
1-2 بیان مسأله						3
1-3 ضرورت انجام تحقیق						5
1-4پیشینه تحقیق						6
1-5 اهداف تحقیق						7
1-6 فرضیه ها و سوالات تحقیق						8
		1-6-1 فرضیه ها				8
		1-6-2 سؤالات				8
1-7 مواد و روش انجام تحقیق						8
		1-7-1 روش انجام تحقیق				8
		1-7-2 روش و ابزار گردآوری اطلاعات				9
		1-7-3 جامعه آماری و تعداد نمونه				10
		1-7-4 روش تحلیل داده ها				10
		1-7-5 جنبه جدید بودن و نو آوری				10
1-8 محدودیت های تحقیق						11
1-9 ساختار تحقیق						11
1-10 خلاصه فصل						11
فصل دوم ادبیات و پیشینه ی تحقیق
2-1 مقدمه						13
2-2 بررسی لزوم جا به جایی کانتینر خالی						15
2-2 معرفی بندر خرمشهر(تاریخچه)						20
2-3 معرفی ترمینال کانتینر خرمشهر						21
2-4 تجهیزات ترمینال کانتینر						23
		2-4-1 تجهیزات ساحلی				23
		2-4-2 تجهیزات محوطه ای				23
2-5 سیستم مدیریت امور ترمینال های کانتینری						24
2-6 عوامل مؤثر بر میزان کانتینرهای خالی یک بندر						25
		2-6-1عوامل ریشه ای ایجاد معضل کانتینر خالی				25
		2-6-1-1عدم تعادل در تجارت				26
		2-6-1-2عدم تعادل در نرخ کرایه				27
		2-6-1-3قیمت کانتینر جدید در مقابل هزینه حرکت خالی				28
		2-6-1-4هزینه انبارداری بالا در نواحی با تقاضای زیاد				29
2-7 پیشینه ی تحقیق						30
2-8 خلاصه فصل						یک مطلب دیگر : ۱۹ تکنیک سئو کلاه سفید برای رشد قطعی رتبه گوگل شما						53
فصل سوم روش شناسی تحقیق
3-1 روش و نوع تحقیق						55
3-2 ابزارها و روش های جمع آوری داده ها						56
		3-2-1.فرآیند تحلیل سلسله مراتبی				56
		3-2-2.نمودار سایپک				60
		3-2-3تکنیک آنالیز حالات خرابی				61
			3-2-3-1معرفیتکنیکآنالیز حالات خرابی و اهداف آن			64
3-4 خلاصه فصل						65
فصل چهارم تجزیه و تحلیل داده های تحقیق
4-1 مدیریت کانتینرهای خالی موجود در بندر خرمشهر				67
4-2 استراتژی های بندر و کشتیرانی درمورد کانتینرهای خالی موجود در بندر خرمشهر				71
4-3.نمودار سایپک جریان کانتینرهای خالی				73
4-4-رتبه بندی استراتژی های ممکن در مدیریت کانتینرهای خالی موجود در بندر خرمشهر با استفاده از فرایند تحلیل سلسله مراتبی				74
4-5-فاکتورهای مؤثر بر میزان کانتینرهای خالی موجود در بندر خرمشهر				87
4-6-تحلیل و بررسی مشکلات مدیریت کانتینرهای خالی  با در نظر گرفتن تمام عوامل درگیر در زنجیره و با استفاده از تکنیک آنالیز حالات خرابی				89
4-7-خلاصه فصل				102
فصل پنجم نتیجه گیری و پیشنهادات
5-1 نتیجه گیری					104
5-2.پیشنهادات					110
	5-2-1پیشنهادات کاربردی به خطوط کشتیرانی				110
	5-2-2پیشنهادات کاربردی به  جامعه ی بندری و دولت				113
5-3.پیشنهادات برای محققان آتی					120
منابع و مآخذ					121

مقدمه:
حمل و نقل کانتینری در سراسر دنیا طی سالهای2001 تا 2011 دو برابر شده است و از 59 میلیونتی ای یو[1]به 118 میلیون تی ای یو رسیده است(شرکت مشاوره ی حمل و نقل دِرِوری[2]، 2012 و گلوبال اینسایت[3]، 2011). فرستندگان کالا برای برقراری جریان حمل و نقل کانتینری به کانتینر خالی نیاز دارند که در صورت عدم وجود آن در محل صادرات، ناچار به بازآوری آن ها به مکان های مورد نظر می باشند(دی فرانسسکوو همکاران، 2009). بازآوری کانتینرهای خالی به جذب عدم تعادل حمل و نقلی و تجاری، به وسیله ی جابه جایی کانتینرهای خالی از نواحی دارای مازاد به نواحی دارای کمبود آ نها،کمک می کند(مون و همکاران، 2013). به هر حال میزان بازآوری کانتینرهای خالی مهم است:یک پنجم کانتینرهای دریایی  و 40 درصد از تمام کانتینرهایی که حمل زمینی می شوند خالی هستند(کارملیک و همکاران، 2012 و کونینگس، 2001). در سال 2005 تقریبا 82 میلیون کانتینر خالی در بنادر تخلیه و بارگیری شده اند(وجدانی و همکاران، 2011). هزینه ی مستقیم ناشی از لجستیک کانتینرهای خالی تنها برای متصدیان حمل و نقل به 33 بیلیون دلار در سال 2011 رسیده است(نتبوم و همکاران، 2008 و وجدانی و همکاران، 2011). این هزینه های مستقیم شامل هزینه ی حمل و نقل، هزینه ی ترمینال و تعمیر و نگهداری می باشد(لون و همکاران، 2010) که این مساوی 10-7 درصد هزینه های عملیاتی متصدیان حمل و نقل است و به دلیل درآمد های پایین اخیر متصدیان حمل و نقلی، سودآوری کلی آن ها به لجستیک و مدیریت کانتینرهای خالی بستگی دارد(فلامیگ و همکاران، 2011، الیوو و همکاران، 2005، فنگ و همکاران، 2008، لام و همکاران، 2007 و سانگ و همکاران، 2009). بازآوری کانتینرهای خالی هزینه های غیر مستقیم دیگری مانند ناوگان بزرگتر و تأثیر بر روی دیگر بازیگران زنجیره مانند شرکت های اجاره دهنده ی کانتینر و ترمینال ها و اپراتور دپو ها(لون و همکاران، 2010) و حتی مصرف غیرقابل بازگشت سوخت کشتی ها  را منجر می گردد(هاتمن، 2013).
1-2-بیان مساله:
تا چند دهه ی گذشته حمل و نقل کالاها به ویژه در مسیر های طولانی دریایی با دشواری های بسیاری همراه بود. یکسان نبودن شکل بسته ها و مشکلات مربوط به چیدمان کالاها در فضای محدود و در آمدزای انبار کشتی به گونه ای که حداکثر سود حاصل گردد، مهار کالاها در انبار، چیدمان کالاها در محوطه ها، تخلیه و بارگیری توسط نیروی انسانی و آسیب رسیدن به کالاها، زمان بر بودن عملیات، دزدی و آبدیدگی کالاها و . . . نمونه هایی از مسایلی هستند که متصدیان حمل و نقل با آن رو به رو بودند. اما با ورود کانتینر،  صنعت حمل و نقل دگرگون شد. کانتینر، کاهش خسارات، کاهش وابستگی به نیروی انسانی و افزایش سرعت را به ارمغان آورد که مؤلفه های کلیدی در گسترش به کارگیری آن هستند(جلال کمالی،1389). ابعاد استاندارد کانتینر به بنادر سراسر جهان این امکان را داد تا منطبق با ابعاد استاندارد و از پیش تعریف شده ی کانتینر، به دستگاه های اتوماتیک مجهز شوند و خدمات تخلیه و بارگیری بسیار سریعتری را ارایه دهند. این بسته ی مقاوم نیاز به انبار مسقف ندارد و چیدمان و مهار آن مشکل نیست و به دلیل استفاده از تجهیزات اتوماتیک و نیز یکسان بودن شکل بسته ها،  هزینه های بندری آن به ازای هر تن کالا کاهش می یابد. با قرار گرفتن کالا ها در بسته ای بزرگتر تعداد فهرست های بسته بندیکاهش می یابد و به همان نسبت تعداد اسناد گمرکی نیز کاهش می یابند. به خاطر این مزیت هاست که امروز کشتی های غول پیکر کانتینری در آبهای جهان در حرکت اند و مفهوم اقتصاد مقیاس و جابه جایی انبوه کانتینرها را به وجود آوردند و تجارت کانتینری این گونه در سراسر جهان فراگیر شد.
اما کانتینرها معایبی نیز دارند،کانتینرها شبیه یکدیگر هستند و در سراسر جهان با سرعت در حال جابه جایی؛که این کنترل کانتینرها و محتوای آنها را مشکل می سازد اما معضل نگران کننده تر این است که کانتینرها می بایست پس از تخلیه در بندرمقصد به مبدأ کالا فرستاده شوند و اغلب مواقع، مسیر برگشت را خالی طی می کنند و حرکت کانتینر خالی یعنی هزینه. کانتینرها حدود 56 درصد از عمر خود را خالی طی می کنند و یا بیکار و بدون بار هستند. این واقعیت، اهمیت مطالعه در مورد بازگرداندن کانتینرهای خالی به چرخه ی درآمد زایی را نشان می دهد. اگر کانتینر می توانست در هر دو مسیر رفت و برگشت درآمدزایی کند بسیار به صرفه تر می شد. صاحبان کانتینر و خطوط کشتیرانی از روشهایی برای کاهش تعداد حرکات کانتینرهای خالی استفاده می کنند که استفاده از کانتینرهای تاشو و یکبار مصرف و یا جمع آوری آنها در مراکز دپو یا همان ایستگاه های توزیع در مسیر های پر تردد از جمله ی آن هستند.

• فصول هزینه…………………………………………………………………………………………………………………..16
• بهینه سازی…………………………………………………………………………………………………………………….21
• کنترل هزینه……………………………………………………………………………………………………………………22
• عدم کارایی قطع هزینه ها در سازمان…………………………………………………………………………………23
• قابلیت های کلیدی در شرکت………………………………………………………………………………………….23
• کاهش هزینه ها……………………………………………………………………………………………………………..23
• ابعاد نگرش به کاهش هزینه…………………………………………………………………………………………….24
• روش های کاهش هزینه………………………………………………………………………………………………….25
• دشواری کاهش هزینه ها بعد از طراحی…………………………………………………………………………….27
• هزینه های قابل کاهش…………………………………………………………………………………………………….28
• روش فازی……………………………………………………………………………………………………………………30
• رگرسیون………………………………………………………………………………………………………………………34
• تاریخچه کشتیرانی………………………………………………………………………………………………………….34
• تحقیقات انجام شده……………………………………………………………………………………………………….39

فصل سوم : روش شناسی پژوهش

• • مقدمه………………………………………………………………………………………………………………………….44
  • فرضیات پژوهش…………………………………………………………………………………………………………..45
  • روش پژوهش………………………………………………………………………………………………………………45

3.1-3   تحلیل رگرسیونی داده ها……………………………………………………………………………………………….46
3.2-3   روش فازی…………………………………………………………………………………………………………………..47
3.2.1-3  روش AHP در رتبه بندی……………………………………………………………………………………………..47

• معرفی شاخص ها و گزینه ها…………………………………………………………………………………………..51
• متدولوژی پژوهش………………………………………………………………………………………………………….52
• روش گردآوری داده ها……………………………………………………………………………………………………53
• روایی و اعتبار پرسشنامه………………………………………………………………………………………………….53
• دوره زمانی و مکانی………………………………………………………………………………………………………..55
• شیوه تجزیه و تحلیل داده ها…………………………………………………………………………………………….55
• الگوریتم پژوهش…………………………………………………………………………………………………………….56

 

فصل چهارم : تجزیه و تحلیل داده ها

• • مقدمه…………………………………………………………………………………………………………………………..57
  • هدف اصلی پژوهش………………………………………………………………………………………………………58
  • آمار توصیفی…………………………………………………………………………………………………………………58
  • آمار استباطی…………………………………………………………………………………………………………………62
  • فازی……………………………………………………………………………………………………………………………73

فصل پنجم : نتیجه گیری و پیشنهادات

• • مقدمه…………………………………………………………………………………………………………………………..79
  • نتایج پژوهش………………………………………………………………………………………………………………..80
  • پیشنهادات…………………………………………………………………………………………………………………….82
  • پیشنهادات در پژوهش های آتی………………………………………………………………………………………82
  • محدودیت های پژوهش…………………………………………………………………………………………………83

 
منابع و مأخذ………………………………………………………………………………………………………………………..84

• مقدمه

امروزه واحدهای تجاری فعالیت های تولیدی و خدماتی و بازرگانی خود را در شرایطی انجام می دهند که تغییرات در جوامع تجاری سریع بوده و رقابت در سطح بالایی صورت می گیرد.  بنابراین مدیران شرکتها برای برنامه ریزی و کنترل واحد تجاری باید با جنبه ها و ابعاد مختلف فعالیت شرکت آشنایی کامل داشته باشند. برنامه ریزی که یکی از وظایف مدیران می باشد، یعنی بهترین راه حل از بین چندین راه حل موجود انتخاب شود و قبل از عملیات انجام می شود. (نظری، 1384) مدیریت از طریق برنامه ریزی صحیح می تواند به اهداف تعیین شده در یک واحد تجاری دست یابد. هدف عمده واحدهای تجاری اجرای تعهدات اجتماعی می باشد که در کنار اجرای این تعهدات عامل سود آوری جهت جلوگیری از ورشکستگی واحد تجاری نیز مورد توجه قرار گیرد.
سخن گفتن از رشد و توسعه اقتصادی بدون برنامه ریزی و بسترسازی مناسب برای گسترش شبکه حمل و نقل، عملاً فاقد ارزش اجرایی می باشد. تجزیه و تحلیل اطلاعات مربوط به هزینه ها که در واقع یکی از اقلام اساسی تعیین کننده سود واحد تجاری می باشند، جهت بودجه نمودن هزینه های از پیش تعیین شده مربوط به مواد، حقوق و دستمزد، سایر هزینه های توزیع و فروش و عمومی و اداری در مرحله برنامه ریزی مورد نیاز مدیران می باشد. این اطلاعات جهت بررسی سودی که در نتیجه وجود چنین هزینه ها و مخارجی بدست می آید، مورد استفاده قرار می گیرد. مدیران هزینه های از پیش تعیین شده یا هزینه های آتی را بایستی مشخص و تعیین نمایند تا بتوانند در

یک مطلب دیگر :

نمایش مشخصات: alirezass

 جهت تأمین، کمینه کردن و یا حذف آنها از سبد هزینه های سازمان اقدام نمایند.

مدیران بیان می دارند باید از مجموعه امکانات کشتیرانی ارزیابی دقیقی صورت گیرد تا گلوگاه ها دقیق تر شناسایی و برای رفع آنها اقدام شود. (سعادتی، 1382)
پژوهش حاضر در پی آن بوده که نگرش کلیه مدیران عالی، میانی و سرپرستی و کارشناسان ارشد کلیه واحدهای شرکت کشتیرانی را نسبت به کاهش هزینه ها در شرکت بررسی نماید. زیرا این نگرش ها هستند که از مبانی اساسی تحقق نظام های تغییر رفتار سازمانی و عملکرد بهینه سازمان می باشند.

• تشریح و بیان مسئله

فشار رقابتی دنیای امروز موجب توسعه مدل هایی شده است که این مدل ها به کاهش هزینه و افزایش سطح خدمت به مشتریان می پردازد. (نوری، 1390) به طوریکه کم کردن هزینه هدف مهم اکثر شرکت ها و سازمان ها شده است، هزینه کل برای هر سازمان عبارت است از هزینه مستقیم و غیر مستقیم.
هزینه های مستقیم شامل هزینه های نیروی کار، مواد، تجهیزات و … می باشد.
هزینه های غیر مستقیم شامل هزینه های سربار مانند نظارت، مدیریت، مشاوران و منابع می باشد. (هیومین و پنگ، 2013)
بهینه سازی فرآیندی است که برای بهترکردن چیزی دنبال می شود. فکر، ایده و یا طرحی که به وسیله یک دانشمند یا یک مهندس مطرح می شود، طی روال بهینه سازی بهتر می شود. (سید اسفهلان، 1387) منظور از بهینه سازی یک سامانه، کمینه یا بیشینه کردن تابعی است که این تابع معیاری از عملکرد سامانه می باشد. (حسینی نژاد، 1383) بهینه سازی در سازمان ها و شرکت ها بسته به نوع فعالیت به روش های مختلفی صورت می گیرد.
لازمه بقای بنگاه ها و نهادهای خدماتی مجهز شدن به نظام ها و ساز و کارهای مدیریت استراتژیک هزینه است. شرکت یا سازمان در برنامه ریزی های خود بایستی متحمل کمترین هزینه توزیع یا تحویل و یا ارائه خدمت باشد و این موضوع یکی از مهمترین مزایای رقابتی سازمان هاست. (وینستون، 2013)

• اهمیت و ضرورت پژوهش

امروزه حیات بسیاری از سازمان ها وابسته به توانایی آنان در افزایش دقت کاهش هزینه ها می باشد، علی الخصوص تمرکز شدیدی بر کاهش هزینه های غیر ضروری در تمام بخش های سازمان شده است. شرایط متحول جهان و ضرورت حضور ایران در بازارهای رقابتی داخل و خارج از کشور و مطرح بودن عضویت ایران در WTO (سازمان تجارت جهانی) و همچنین فراهم شدن مقدمات مورد نیاز برای تحقق سیاست های خصوصی سازی در سطح کشور از دلایل عمده پرداخت به مقوله کمینه کردن هزینه ها می باشد.
با توجه به رقابت موجود در تجارت جهانی خصوصاً صنعت حمل و نقل، انطباق دادن سیستم های اطلاعاتی به ویژه سیستم اطلاعات مالی در جهت هر چه بهتر نیازهای اطلاعاتی مدیریت در زمینه کنترل و راهبری هزینه ها امری حیاتی است. از آنجاییکه مدیریت در عصر حاضر، آگاهی بر ناشناخته هاست. با آگاهی نسبت به موارد فوق می توان تصمیم های تأثیرگذاری برای برخورد منطقی در جهت بهینه سازی مصارف منابع مالی را انجام داد. هزینه هایی که مدیران در بهینه سازی بایستی به آنها توجه کنند، شامل هزینه های مواد، هزینه های خرید، هزینه های ارزیابی، هزینه های عملیاتی، هزینه های عمومی و اداری و هزینه نیروی کار می باشد، هزینه های فوق در دسته بندی کوچکتر شامل: هزینه تعمیر و نگهداری، هزینه های انرژی، هزینه استهلاک، هزینه ضایعات، هزینه فعالیت های موازی و دوباره کاری ها، هزینه های مالی و مالیاتی، هزینه های اداری، هزینه های عمومی،  هزینه های آموزش و توسعه فرهنگ سازمانی، هزینه ازدیاد نیروی انسانی در بخش ستادی و هزینه R&D  می باشند. (امین زاده، 1391)
سازمانها برای ادامه فعالیت های خود نیازمند سود آوری هستند و این سود آوری به کمک کمینه کردن هزینه های سازمان فوق حاصل می گردد و برای کمینه کردن هزینه های سازمان بایستی مدیر تدابیری را بیندیشد.
پر واضح است که برای رسیدن به یک وضعیت مطلوب، داشتن یک هدف منسجم و برنامه ریزی مدون در جهت رسیدن به هدف مطلوب، لازم و ضروری است. تجربه ثابت کرده عاملی که می تواند شرکتها را از بازار پر رقابت امروز نجات دهد، استفاده از تکنیک ها و روش های علمی برای بهینه نمودن امور می باشد. (موحدی، 1388) از جنبه کاربردی نیز می توان به نتایج حاصل از تحقیق در بهینه سازی هزینه به منظور حذف و یا کاهش هزینه های اضافی استفاده کرد و در نهایت به مطابقت مدل با نظر مدیران ارشد سازمان پرداخت و این هماهنگی موجب به چالش کشیدن مدیران در اهمیت به مسئله هزینه و راه های کاهش آن می گردد. (دریانکو، 1993)
 

• اهداف پژوهش

مهم ترین هدف آرمانی این تحقیق را می توان ارائه یک مدل بهینه برای کاهش هزینه های سازمان های خدماتی دانست. در این راستا اهداف فرعی نیز مورد نظر قرار می گیرند:

• مطالعه جامع ادبیات پژوهش بر روی مفهوم بهینه سازی هزینه و شناسایی متغیرهای تأثیرگذار بر روی این سازه
• مطالعه متغیرهای مؤثر در شکل گیری هزینه های سازمان
• رتبه بندی هزینه ها و تعیین اثرگذارترین هزینه در سازمان خدماتی
• انتخاب گزینه های ارجح تر به منظور کاهش هزینه

 

• پرسش های پژوهش

• آیا در سازمان های خدماتی امکان بهینه کردن هزینه وجود دارد؟
• متغیرهای مداخله گر در شکل گیری هزینه های سازمان کدامند؟

 

• فرضیه های پژوهش

در جهت بررسی روابط مورد نظر و پاسخ به سؤال اصلی پژوهش، فرضیه های زیر تدوین شده است:

• بهینه سازی هزینه در سازمان خدماتی با توجه به عوامل مؤثر بر هزینه امکان پذیر می باشد.
• مؤثرترین هزینه در سازمان خدماتی، هزینه حقوق و دستمزد پرسنل سازمان می باشد.
• مشتری مداری در کاهش هزینه های سازمان مؤثر است.
• عملیات بازرگانی کارا در کاهش هزینه های سازمان مؤثر است.
• پیاده سازی سیستم مدیریت کیفیت در کاهش هزینه های سازمان مؤثر است.
• افزایش فعالیت های سازمان در کاهش هزینه های سازمان مؤثر است.
• حذف ناکارآمدی های درون سازمان در کاهش هزینه های سازمان مؤثر است.

 

• قلمرو پژوهش

• قلمرو موضوعی

در پژوهش حاضر به بررسی عوامل مؤثر بر نگرش کلیه مدیران شرکت کشتیرانی نسبت به کاهش هزینه ها در سازمان پرداخته شده است.

• قلمرو زمانی

2.4       تاریخچه بانکداری.. 28
2.4.1         آغاز بانکداری.. 29
2.4.2         موسسات مالی و بانکها 29
2.4.3          اهداف وظایف امروزی بانکها 30
2.4.4         انواع سپرده ها 31
2.5       پیشینه پژوهش     35
2.5.1         مطالعات داخلی.. 35
2.5.2         مطالعات خارجی.. 42
3                   روش شناسی پژوهش…. 49
3.1         مقدمه. 49
3.2       بخش اول کلیات روش پژوهش…. 49
3.2.1         جامعه آماری پژوهش… 49
3.2.2         قلمرو پژوهش… 50
3.2.3         اهداف پژوهش… 50
3.2.4         سوالات و فرضیات پژوهش… 51
3.2.5         مراحل انجام کار در این پژوهش… 52
3.2.6         روش تحلیل داده ها 53
3.2.7          روش های مورد بررسی.. 53
3.2.8         فرایند خودرگرسیون میانگین متحرک انباشته (آریما) 55
3.2.9         روش های مبتنی بر شبکه های عصبی.. 57
3.2.10      مدل شبکه های عصبی پروسپترون چند لایه  59
3.2.11      ارزیابی عملکرد مدل ها 60
3.2.12      توابع مورد استفاده برای ارزیابی خطا 60
4                   تحلیل داده ها 61
4.1         مقدمه. 61
4.2       پیش بینی سپرده قرضالحسنه پس انداز. 62

 

4.3       پیش بینی سپرده های جاری   64
4.4       پیش بینی سپرده های سرمایه گذاری کوتاه مدت    67
4.5       پیش بینی سپرده های سرمایه گذاری بلند مدت یک ساله. 69
4.6       پیش بینی سپرده های سرمایه گذاری بلند مدت دو ساله. 72
4.7       پیش بینی سپرده های سرمایه گذاری بلند مدت سه ساله. 74
4.8       پیش بینی سپرده های سرمایه گذاری بلند مدت چهار ساله. 76
4.9       پیش بینی سپرده های سرمایه گذاری بلند مدت پنج ساله. 79
4.10    پیش بینی مجموع سپرده های ریالی   82
4.11    پاسخ فرضیه ها 84
5                   نتیجه گیری.. 86
5.1         مقدمه. 86
5.2       نتایج و یافته های پژوهش     87
5.3       محدودیت های پژوهش…. 89
5.4         پیشنهادات… 90
5.4.1         پیشنهادات اجرایی.. 90
5.4.2         پیشنهادات برای پژوهش های آتی.. 90
6                  فهرست منابع و ماخذ.. 92

1        کلیات پژوهش

یک مطلب دیگر :

 

1.1                مقدمه

باتوجه به اینکه تجهیز منابع و جمع­آوری وجوه اشخاص اولین هدف بانک بوده، سپرده­های بانکی از دو لحاظ دارای اهمیت است اول قدرت وام­دهی و تخصیص منابع بانک را افزایش داده و دوم اینکه وقتی مردم ترجیح دهند پول خود را نزد بانک­ها نگهداری نموده وکمتر برای خرج آن اقدام نمایند، از حجم پول در گردش کاسته شده که این امر خود موجب کاهش نرخ تورم و در نتیجه افزایش قدرت خرید مردم می­گردد.
امروزه در جهان نیز اهمیت جذب منابع مالی آنقدر برای بانک­ها و ادامه فعالیتشان مهم و حیاتی است که رقابت بسیارشدیدی را در این زمینه بین آنها ایجاد نموده و ضرورت پیش­بینی میزان تجهیز منابع در آینده را نمایان ساخته است. تاجایی که توانایی پیش­بینی صحیح نتایج آتی، به خصوص جریان­های نقدی، اداره امور را در کاراترین شکل خود امکان پذیر می­سازد و به اتخاذ تصمیم­های بهینه در زمینه عملیاتی، سرمایه­گذاری و تامین مالی منجر می­شود.

1.2                بیان مسئله

روشن است که پیش­بینی[1] از ملزومات اصلی برای سیاستگذاری و برنامه­ریزی آینده است. مدیران بخش­های مختلف اقتصادی و بازرگانی، به دلیل وجود انبوه متغیرهای تاثیرگذار، ترجیح می­دهند مکانیزمی را در اختیار داشته باشند که بتواند آنها را در امور تصمیم­گیری­شان یاری و مشاوره دهد(آرمسترانگ، 2001)[2]. برای موفقیت در دنیای متغیر امروز، تصمیم­های سازمان­های فعال در کسب­و­کار متکی به پیش­بینی­های انجام شده با حداقل خطا است که در گرو داشتن یک سیستم پیش­بینی مناسب است(آبراهام و لدالتر،1983)[3]. به همین دلیل، سعی در روآوردن به روش­هایی در پیش­بینی دارند که به واسطه آنها تخمین­هایشان به واقعیت نزدیک و خطاهایشان بسیارکم باشد. ضمن اینکه برای برنامه­ریزی صحیح به عنوان یکی از مهمترین وظایف مدیریت، پیش­بینی آنچه احتمالا درآینده به وقوع می­پیوندد بسیارضروری است. سپرده­های بانک­های تجاری و تخصصی مهم­ترین عامل در طرف عرضه پول در اقتصاد هستند. همچنین سپرده­ها جزء منابع اصلی بوده و عمده بدهی­های بانک­ها را نیز تشکیل می­دهند. تجزیه و تحلیل میزان سپرده­ها، اجزای آنها، تغییرات، نرخ رشد و پیش­بینی هر کدام از این عوامل برای مدیران بانک ها از اهمیت فوق­العاده­ای برخورداراست و در تصمیم­گیری و برنامه­ریزی به آنها کمک می نماید. میزان، روند و چگونگی تغییرات انواع سپرده­ها هرکدام متغیری تصادفی بوده و در دنیای پر از نااطمینانی، تحت تـأثیر عوامل بیشماری قرار دارند و به سادگی   نمی­توان آنها را پیش­بینی کرد. با این وجود در اغلب رشته­های علمی توجه خاصی به مسأله پیش­بینی شده و جزء لاینفک هرکدام از آنها است. تکنیک­ها و روش­هایی نیز برای امر پیش­بینی ارایه شده است و اگر نه به طور کامل اما تا حد بسیار زیادی می­توانند در امر پیش­بینی به تصمیم­گیران کمک نمایند.
مدیران بانک­ها علاقمندند بدانند که میزان کل سپرده­های بانک تحت مدیریت آنها در زمان معینی در آینده چقدر خواهد بود؟
پیش­بینی میزان سپرده­ها می­تواند در امر برنامه­ریزی و تصمیم­گیری به بانک سامان و مدیران شعب آن کمک نماید، بنابراین انجام یک مطالعه علمی با استفاده از تکنیک­های آماری و مدل­های شبکه عصبی مصنوعی   می­تواند حل مشکل را ساده­تر نماید.

1.3                اهمیت- ضرورت پژوهش

با توجه به آنچه در بیان مسأله گفته شد جواب دادن به سؤالات بسیاری در زمینه پیش­بینی انواع مختلف سپرده­های بانکی به دلیل وزن بالای سپرده­ها در عملیات و فعالیت بانک­ها، دارای اهمیت فوق­العاده­ای است و این امر می­تواند در تصمیم­گیری و برنامه­ریزی این مؤسسات که به عنوان واسطه مالی در اقتصاد عمل     می­نمایند، کمک شایان توجهی بنماید. پول در سلامت اقتصادی جامعه نقشی اساسی دارد و میزان بهینه آن از این نظر که متغیرهای زیادی را تحت تأثیر قرار می­دهد، می­تواند در بهبود وضعیت اشتغال، ثبات قیمت­ها، افزایش سطح تولید، پس انداز و سرمایه گذاری و…..نقشی اساسی داشته باشد. بانک­های تجاری و تخصصی درپول آفرینی اقتصاد عمده­ترین نقش را بازی می­کنند و به همراه سیاست­های بانک مرکزی، مردم و دولت میزان عرضه پول و در نهایت حجم نقدینگی را تعیین می­کنند و در بخش غیر واقعی اقتصاد وظیفه مهمی را بر عهده دارند. بانک­ها می­توانند پس­اندازهای ریز و درشت مردم را جمع آوری نموده و آنها را به کسانی که انگیزه و توان سرمایه­گذاری دارند، اما فاقد منابع مالی هستند، به شیوه مناسبی تخصیص دهند. در این بین اگر منابع بانک که سپرده­ها بیشترین بخش آن را تشکیل می­دهند در سطح پایینی باشند، قدرت وام­دهی و مانور بانک به شدت کاهش می­یابد. بنابراین با توجه به آنچه گفته شد پیش­بینی میزان انواع سپرده­های بانکی از اهمیت زیادی برخوردار است، بنابراین انگیزه انتخاب چنین موضوعی، اهمیت فوق­العاده فعالیت بانک­ها برای سلامت اقتصاد جامعه و نقش عمده سپرده­ها در بانک­ها است.

1.4                اهداف پژوهش

هدف اصلی
هدف اصلی در این پایان­نامه مقایسه مدل­های شبکه عصبی و مدل آریما در پیش­بینی میزان سپرده­های­ ریالی بانک سامان است.
اهداف فرعی

1. پیش­بینی میزان انواع سپرده­های ریالی بانک سامان با استفاده از مدل سری زمانی آریما و تعیین شاخص­های خطای ریشه میانگین مربع خطا، میانگین قدر مطلق درصد خطا، میانگین قدر مطلق خطا و ضریب تعیین مربوط به آن.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

یک مطلب دیگر :

یک شهروند حرفه‌ای ترین سارق تهران را به دام انداخت

 

 

 

فصل اول: کلیات تحقیق  ……………………………………………………………………………………………..	1
1-1- مقدمه   ……………………………………………………………………………………………………………..	2
1-2- بیان مسأله تحقیق  ………………………………………………………………………………………………	3
1-3- اهمیّت و ضرورت تحقیق  …………………………………………………………………………………..	5
1-4- پرسش‌های تحقیق  …………………………………………………………………………………………….	6
1-4-1- پرسش اصلی تحقیق ………………………………………………………………………………………	6
1-4-2- پرسش‌های فرعی تحقیق …………………………………………………………………………………	6
1-5- فرضیه‌های تحقیق ………………………………………………………………………………………………	7
1-5-1- فرضیه اصلی تحقیق ……………………………………………………………………………………….	7
1-5-2- فرضیه‌های فرعی تحقیق…………………………………………………………………………………..	7
1-6- هدف تحقیق……………………………………………………………………………………………………….	7
1-7- قلمرو تحقیق………………………………………………………………………………………………………	7
1-7-1- قلمرو زمانی تحقیق………………………………………………………………………………………….	7
1-7-2- قلمرو مکانی تحقیق…………………………………………………………………………………………	8
1-7-3- قلمرو موضوعی تحقیق …………………………………………………………………………………..	8
1-8- جنبه نوآوری و جدید بودن تحقیق………………………………………………………………………..	8
1-9- روش کار……………………………………………………………………………………………………………	8
1-9-1- نوع روش تحقیق…………………………………………………………………………………………….	8
1-10- تعریف مفاهیم و واژگان اختصاصی تحقیق…………………………………………………………..	9
1-10-1- مسئولیت اجتماعی سازمان……………………………………………………………………………..	9
1-10-2- بازاریابی سبز………………………………………………………………………………………………..	10
1-10-3- محصول سبز…………………………………………………………………………………………………	11
1-10-4- قیمت سبز…………………………………………………………………………………………………….	11
1-10-5- ترفیع سبز…………………………………………………………………………………………………….	12
1-10-6- توزیع سبز…………………………………………………………………………………………………….	12
1-11- جمع بندی ………………………………………………………………………………………………………	13
فصل دوم: مبانی نظری و پیشینه پژوهش………………………………………………………………………….	14
2-1- مقدمه………………………………………………………………………………………………………………..	15
2-2- شرکت فرآورده‌های لبنی صالح……………………………………………………………………………..	17
2-3- مسئولیت اجتماعی سازمان……………………………………………………………………………………	18
2-4- بازاریابی سبز………………………………………………………………………………………………………	22
2-4-1- سطوح بازاریابی سبز ………………………………………………………………………………………	27
2-4-2- مراحل بازاریابی سبز ……………………………………………………………………………………….	28
2-4-3- بازاریابی سبز در ایران………………………………………………………………………………………	31
2-5- آمیخته بازاریابی سبز…………………………………………………………………………………………….	35
2-5-1- محصول سبز…………………………………………………………………………………………………..	35
2-5-2- قیمت سبز………………………………………………………………………………………………………	42
2-5-3- ترفیع سبز……………………………………………………………………………………………………….	45
2-5-4- توزیع سبز………………………………………………………………………………………………………	48
2-6- قصد خرید مصرف کننده……………………………………………………………………………………..	53
2-7- پیشینه تحقیق ……………………………………………………………………………………………………..	56
2-7-1- پیشینه تحقیقات داخلی…………………………………………………………………………………….	56
2-7-2- پیشینه تحقیقات خارجی…………………………………………………………………………………..	59
فصل سوم: روش تحقیق………………………………………………………………………………………………..	64
3-1- مقدمه………………………………………………………………………………………………………………..	65
3-2- روش تحقیق……………………………………………………………………………………………………….	65
3-3- الگوی مفهومی و متغیرهای تحقیق…………………………………………………………………………	66
3-4- متغیرهای تحقیق………………………………………………………………………………………………….	67
3-4-1- متغیر مستقل……………………………………………………………………………………………………	67
3-4-2- متغیر وابسته……………………………………………………………………………………………………	67
3-5- مراحل انجام تحقیق……………………………………………………………………………………………..	68
3-6- جامعه و نمونه آماری تحقیق…………………………………………………………………………………	70
3-7- تعیین حجم نمونه………………………………………………………………………………………………..	70
3-8- ابزار سنجش……………………………………………………………………………………………………….	72
3-9- روایی و پایایی پرسشنامه………………………………………………………………………………………	76
3-10- روش تجزیه و تحلیل داده‌ها……………………………………………………………………………….	79
فصل چهارم: آزمون و ارزیابی فرضیه‌ها……………………………………………………………………………	80
4-1- مقدمه………………………………………………………………………………………………………………..	81
4-2- تجزیه و تحلیل داده‌های مربوط به جمعیت شناختی پاسخ دهندگان…………………………..	81
4-3- آمار توصیفی……………………………………………………………………………………………………….	86
4-4- تحلیل عاملی تأییدی متغیر‌های پژوهش………………………………………………………………….	89
4-4-1-شاخص‌های نیکویی برازش مدل………………………………………………………………………..	90
4-4-2- تحلیل عاملی تأییدی متغیرهای مستقل (ابعاد آمیخته بازاریابی)………………………………	92
4-4-3–تحلیل عاملی تأییدی متغیر وابسته (متغیر خرید سبز)…………………………………………..	95
4-5- بررسی نرمال بودن توزیع داده‌ها: (آزمون کولموگروف- اسمیرنوف)………………………….	98
4-6- تجزیه و تحلیل و آزمون فرضیه‌های تحقیق…………………………………………………………….	101
4-6-1-پرسش اصلی تحقیق…………………………………………………………………………………………	101
4-6-2- پرسش‌های فرعی تحقیق………………………………………………………………………………….	101
4-6-3- فرضیه‌های تحقیق……………………………………………………………………………………………	102
4-6-4- فرضیه اصلی تحقیق…………………………………………………………………………………………	102
4-6-5- فرضیه‌های فرعی تحقیق…………………………………………………………………………………..	102
4-7- بررسی فرضیه 1 (آمیخته محصول سبز X1 با قصد خرید Y)……………………………………	102
4-7-1- آزمون معنادار بودن رگرسیون……………………………………………………………………………	103
4-7-2-آزمون معنادار بودن ضرایب……………………………………………………………………………….	104
4-8- بررسی فرضیه 2 (آمیخته ترفیع سبز X2 با قصد خرید Y)……………………………………….	105
4-8-1- آزمون معنادار بودن رگرسیون……………………………………………………………………………	106
4-8-2- آزمون معنادار بودن ضرایب………………………………………………………………………………	107
4-9- بررسی فرضیه 3 (آمیخته توزیع سبز X3 با قصد خرید Y)……………………………………….	108
4-9-1- آزمون معنادار بودن رگرسیون……………………………………………………………………………	109
4-9-2-آزمون معنادار بودن ضرایب……………………………………………………………………………….	110
4-10- بررسی فرضیه 4 (آمیخته قیمت سبز X4 با قصد خرید Y)…………………………………….	112
4-10-1-آزمون معنادار بودن رگرسیون…………………………………………………………………………..	112
4-10-2-آزمون معنادار بودن ضرایب……………………………………………………………………………..	113
فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات……………………………………………………………………………..	115
5-1- مقدمه………………………………………………………………………………………………………………..	116
5-2- تحلیل و پیشنهادهایی مبتنی بر نتایج بررسی‌های جمعیت شناختی……………………………	117
5-3- پیشنهاداتی مبتنی بر نتایج تحلیل عاملی تاییدی ……………………………………………………..	118
5-3-1- محصول سبز …………………………………………………………………………………………………	118
5-3-2- ترفیع سبز ……………………………………………………………………………………………………..	118
5-3-3- توزیع سبز …………………………………………………………………………………………………….	119
5-3-4- قیمت سبز …………………………………………………………………………………………………….	119
5-3-5- خرید سبز …………………………………………………………………………………………………….	120
5-4- نتایج آزمون فرضیه‌های تحقیق و تجزیه و تحلیل آن‌ها……………………………………………..	120
5-4-1- بررسی فرضیه 1………………………………………………………………………………………………	121
5-4-2- بررسی فرضیه 2………………………………………………………………………………………………	122
5-4-3- بررسی فرضیه 3………………………………………………………………………………………………	123
5-4-4- بررسی فرضیه 4 …………………………………………………………………………………………….	124
5-5- پیشنهادات………………………………………………………………………………………………………….	125
5-5-1- پیشنهادهای اجرایی………………………………………………………………………………………….	126
5-5-2- پیشنهاد به پژوهشگران آتی……………………………………………………………………………….	127
5-6- محدودیت‌های تحقیق………………………………………………………………………………………….	127
فهرست منابع ………………………………………………………………………………………………………………	128
پیوست پژوهش …………………………………………………………………………………………………………..	134
چکیده لاتین ……………………………………………………………………………………………………………….	139