دانشگاه آزاد اسلامی

واحد تهران جنوب

دانشکده تحصیلات تکمیلی

سمیناربرای دریافت درجه کارشناسی ارشد

مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی

عنوان :

یک مطلب دیگر :

بررسی انتقال حرارت از طریق تشعشع و جابه جایی آزاد در یک محیط متخلخل محدود

برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما،استاد مشاور و نگارنده درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :
(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
چکیده :
اثر تشعشع و جابه جایی آزاد در یک محیط متخلخل اشباع که در داخل یک سیلندر

حلقوی قرار داده شده مورد بررسی قرار گرفته است . روش المان محدود جهت
حل معادلات حاکم استفاده شده است تاثیر ضریب منظر و نسبات شعاعی برروی
عدد ناسلت نشان داده شده است اثر تشعشع بررفتار انتقال حرارتی مورد بحث
قرار گرفته است . نتایج برای دو مورد مقید سیلندر عمودی و صفحه عمودی که در
داخل محیط متخلخل  اشباع قرار گرفته اند موجود می باشد مشاهده می شود که
عدد ناسلت میانگین با پارامتر تشعشع به طور قابل ملاحظه ای افزایش می یابد .
عدد ناسلت میانگین به مقدار ماکزیمم خود در ضریب منظر حدود یک می رسد .
عدد ناسلت میانگین همیشه با کاهش نسبت شعاعی کاهش می یابد .
سپس در این مقاله مطالعات و پژهش های عددی انتقال حرارت در یک سیلندر
مخروطی که با ماده ای متخلخل  اشباع شده باشد . ارائه گردیده است . فرض
شده است که انتقال حرارت با دو مکانیزم جابه جایی آزاد و تشعشع صورت پذیرد .
سطح داخلی استوانه مخروطی در شرایط دمای یکنواخت دیواره نگه  داشته می شود .
معادلات با مشتقات جزئی بدست آمده با کمک پارامتر های بی بعد مناسب بدون بعد
شده اند و سپس با روش المان محدود حل می شوند . محیط تخلخل مورد نظر به کمک

دانشگاه آزاد اسلامی

واحد تهران جنوب

یک مطلب دیگر :

دانشکده تحصیلات تکمیلی

سمیناربرای دریافت درجه کارشناسی ارشد

مهندسی مکانیک – طراحی کاربردی

عنوان :

بررسی نظریه های مربوط به مکانیک تماس

برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما،استاد مشاور و نگارنده درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :
(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
چکیده :
اولین کسی که مکانیک تماس بین دو جسم کشسان را مورد بررسی قرارداد ، هرتز بود
که در سال 1882 تئوری کلاسیک خود را در این زمینه ارائه کرد . هرتز فرض های ایده الی
را برای ساده کردن روابط و برای اینکه بتواند تئوری کلاسیک خود را برآن استوار کند ، در
نظر گرفت . برای مثال از اثرات مربوط به اصطحکاک صرف نظر کرد و فقط تماس را در ناحیه
4کشسانی مورد بررسی قرار داد. با توجه به محدودیت های تئوری هرتز ، تئوری های
دیگری نیز در این زمینه  ارائه شدند ، که بدون در نظر گرفتن فرض های ساده کننده وبه

دانشگاه آزاد اسلامی

واحد تهران جنوب

دانشکده تحصیلات تکمیلی

یک مطلب دیگر :

سمیناربرای دریافت درجه کارشناسی ارشد

مهندسی مکانیک – طراحی کاربردی

عنوان :

بررسی انواع سیستم  تعلیق فعال خودرو

برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما،استاد مشاور و نگارنده درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :
(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
چکیده :
سیستم تعلیق اکثر خودرو ها از اجزا غیر فعال همانند فنر و میراکننده تشکیل شده است .
اینگونه سیستم های غیر فعال عملا در شرایط مختلف جاده نمی توانند رفتار مناسبی از
خود نشان بدهند و ممکن است سرنشین در شرایط ناهنجار جاده ای احساس ناراحتی به
نماید . بنابراین لزوم استفاده ازیک سیستم تعلیق فعال که در شرایط مختلف جاده ای احساس
ناراحتی به نماید . بنابراین لزوم استفاده ازیک سیستم تعلیق فعال که در شرایط  مختلف جاده
قابل تنطیم و کنترل باشد احساس می گردد . در این رساله در فصل اول به بیان تاریخچه سیستم
تعلیق فعال پرداخته می شود . در فصل دوم به دسته بندی انواع سیستم های تعلیق و انواع عملگر
ها می پردازیم .

دانشگاه آزاد اسلامی

واحد تهران جنوب

یک مطلب دیگر :

دانشکده تحصیلات تکمیلی

سمیناربرای دریافت درجه کارشناسی ارشد

مهندسی مکانیک – تبدیل انرژی

عنوان :

ایرودینامیک اتومبیل های مسابقه ای

برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما،استاد مشاور و نگارنده درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :
(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
چکیده :
تحقیقات بسیاری در سطح جهان در زمینه شاخصه های ایرودینامیکی اتومبیل های
مسابقه ای صورت می گیرد ولی به دلیل ماهیت رقابتی مسابقات این تحقیقات به
جز در موارد کلی و یا از رده خارج شده  ویا منتشر نمی  شوند . از این رو دسترسی به
اطلاعات به روز و کاربردی در این زمینه برای محققان ، دانشجویان و یا تیم های شرکت
کننده در مسابقات اتومبیل رانی آماتور با دشواری هایی همراه است . در این تحقیق
سعی شده  با  شبیه سازی جریان  هوای توربولانس برروی بال عقب خودرو های

دانشگاه آزاد اسلامی

واحد تهران جنوب

دانشکده تحصیلات تکمیلی

یک مطلب دیگر :

سمینار برای دریافت درجه کارشناسی ارشد

مهندسی شیمی – فرآیند

عنوان:

کاربرد و عملکرد پیل سوختی

برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما،استاد مشاور و نگارنده درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :
(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
چکیده
پیل سوختی یک پیل گالوانیک است که از سه قسمت آند و کاتد و الکترولیت تشکیل شده است و انرژی شیمیایی را توسط یک فرایند الکتروشیمیایی را توسط یک فرایند به انرژی الکتریکی تبدیل می کند مانند یک باطری اما پیل های سوختی برخلاف باطری های غیرقابل شارژ دور انداخته نمی شوند بنابراین جزء آلاینده های محیط زیست نیستند. سوخت عمده این پیل ها و یا سایر گازهای هم خانواده هیدروژن یعنی گاز طبیعی یا متانول می باشد که در اثر سوختن این گازها تنها مقداری آب و حرارت تولید می شود که موجب کاهش آلاینده های کربن ناشی از احتراق سوخت های فسیلی می گردد. دارای راندمان بالا و نسبت به سوخت مصرفی انعطاف پذیر هستند. نیاز به حداقل تعمیر و نگهداری را دارند. بی صدا و پاکیزه و بدون لغزش هستند جزء انرژی های پاک و از نظر هزینه قابل رقابت با سایر انرژی های نو می باشند. به طور کلی در مقایسه با انرژی های هسته ای، خورشیدی و هیدروژنی برای آینده مناسب می باشند. در این تحقیق به تعریف پیل سوختی و بررسی انواع پیل سوختی و کاربردهای آنها پرداخته شده است.
فصل اول: تاریخچه پیل های سوختی
1-1- مقدمه