دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشكده تحصیلات تكمیلی
سمینار برای دریافت درجه كارشناسی ارشد “M.SC”
مهندسی مكانیك- طراحی كاربردی
عنوان:
رهاسازی تنش قطعات جوشكاری شده بر اثر بارگذاری دینامیكی با
استفاده از روشهای موجود

برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما،استاد مشاور و نگارنده درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :
(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
چكیده:
جلوگیری از واماندگی خستگی یك هدف مهم در طراحی بسیاری از سازههای انتقال بار استفاده
شده در مهندسی مكانیك و فرآیندهای صنعتی است. تجهیزات كشاورزی و ساختمانی، پلها، كشتیها،
جرثقیلها و تجهیزات دوار مثالهایی از سازههای جوشكاری شده پیچیدهای هستند كه تحت بارهای
خستگی بسیار زیاد قرار دارند. در طول سیكل بارگذاری، ضعیفترین نقطه از سازههای ساخته شده
معمولاً نقاط جوشكاری شده آنهاست. فرآیند جوشكاری ناحیهای را ایجاد میكند كه تمركز تنش محلی
بسیار بالا و معمولاً تنش پسماند كششی بسیار زیادی را در بر دارد. یك روش مناسب برای بهبود
مقاومت خستگی اتصالات جوشكاری شده این است كه زمان شروع رشد تركهای خیلی كوچك كه
معمولاً در جوشكاری مشاهده می شود، را افزایش داد. روشهای افزایش زمان شروع رشد ترك را در

یک مطلب دیگر :

حالت كلی میتوان به دو دسته تقسیم بندی نمود: روشهایی كه توزیع تنش را در نزدیكی محل جوش
با ایجاد تنشهای پسماند فشاری مفید بهبود میبخشند و روشهایی كه هندسه موضعی پاشنه جوش را
اصلاح میكنند تا نقصهای اولیه حاصل از جوشكاری را حذف نموده و تمركز تنش موضعی را كاهش
دهند. در مباحث ارائه شده سعی گردیده است تا چند روشی كه بطور عمومی در صنعت كاربرد دارد،
توضیح داده شود.
مقدمه:
یكی از مهمترین هدفهای طراحان صنعتی استفاده بهینه از قطعات و اطلاع از قابلیت اعتماد و
كارآیی قطعات میباشد تا بتوانند بهترین استفاده را از وضع موجود قطعات برده باشند. عوامل بسیار
زیادی بر روی كیفیت قطعات مؤثر است. بدون شك یكی از مهمترین این عوامل وجود تنش پسماند در

قطعات میباشد. هر طراحی كه از وجود این نوع تنشها در قطعات بیاطلاع باشد مسلماً نمیتواند دید
صحیحی از عملكرد قطعه مورد نظر داشته باشد. شناسایی این نوع تنشها راه را برای استفاده مناسب و
بهینه قطعات هموار خواهد نمود. شخص طراح با اتكاء به این دانش مطمئناً طرح خود را بهبود میبخشد
و آنچنان كه باید و شاید نهایت استفاده از قطعه را خواهد برد و از بروز عوارض ناگوار جلوگیری خواهد
كرد. وجود تنشهای پسماند در قطعات، در بعضی موارد سبب افزایش كارایی و در برخی دیگر، كاهش
كارایی را موجب میشود. در بعضی موارد حساس كه قطعه باید كارایی فوقالعاده داشته باشد، شناسایی
چنین تنشهایی ضروری به نظر میرسد. برای تأكید بیشتر بر اهمیت تنشهای پسماند، به ذكر برخی از
مواردی كه شناسایی این تنشها بسیار مهم است پرداخته میشود.
یكی از مواردی كه تنش پسماند در آن ایجاد می شود، پره توربین است. اگر این نوع تنشها در
پره مشخص شوند، مسلماً از خسارات عظیمی كه در پی شكستن پرههای توربین به وجود میآید
جلوگیری خواهد شد. طراحان، تنشهای پسماند موجود در بال هواپیما را باید پی در پی اندازهگیری
كنند تا از عمر باقیمانده آن اطلاعات كافی داشته باشند كه در غیر این صورت عوارض ناگوار جانی و
مالی را به همراه خواهد داشت. تنشهای پسماند نیز در بسیاری از سازههای مهندسی مانند هواپیماها و
رآكتورهای هستهای پدید میآیند كه بعضاً باعث شكست زود هنگام قطعات میگردند. در جوشها وجود
این تنشها بر عملكرد صحیح آنها تأثیر بسزایی میگذارد. در چند دهه گذشته در مجامع صنعتی تلاش
و كوشش فراوانی برای شناسایی این تنشها انجام دادهاند تا بتوانند دید صحیحی از كارائی جوش داشته
باشند.
فرآیندهای جوشكاری در بسیاری از صنایع برای تولیدات قطعات سبكتر و سادهتر استفاده
میشود. فرآیند جوش میتواند دو ماده شبیه به هم را با یك نواری كه خواص مكانیكی مشابهی با ماده
اصلی دارد، به یكدیگر متصل نماید. متأسفانه این روش تنشهای پسماندی را در قطعات جوشكاری شده
ایجاد میكند كه اگر با عملیاتی خاص رهاسازی نگردند میتواند سبب اعوجاج قطعه، واماندگی زودرس
در هنگام خستگی و یا ترك در طول قسمت جوشكاری شود. تنشهای پسماند ناشی از جوشكاری، در
اثر گرم و سرد شدن سریع مواد در نزدیكی منبع گرمایی ایجاد میشوند. تنشهای پسماند كششی عمر

  دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشكده تحصیلات تكمیلی

سمینار برای دریافت درجه كارشناسی ارشد “M.Sc”
مهندسی مكانیك – تبدیل انرژی

عنوان :
تكنیك های ذخیره سازی سرما و كاربرد آن در تهویه مطبوع ساختمان ها

برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما،استاد مشاور و نگارنده درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :
(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
چكیده:
به طور كلی در سیستم های ذخیره سازی انرژی سرمایشی امكان تولید و ذخیره انرژی سرمایـشی در بـازه

یک مطلب دیگر :

زمانی غیر پیك مصرف برق وجود دارد . انرژی سرمایشی ذخیره شده تـامین كننـده قـسمتی و یـا همـه ی بـار
سرمایشی ساختمان در ساعات پیك مصرف برق و اوج بار خنك كنندگی ساختمان می باشد . عـلاوه بـر آن
در ساعات شب بازدهی چیلر به دلیل كاهش دمای محیط بیشتر می شود . میـزان شـارژ و تخلیـه شـارژ مخـازن
ذخیره سازی انرژی سرمایشی به منحنی بار سرمایشی ساختمان در طول شبانه روز یا بازه زمانی هفتگی بستگی
دارد.
در این گزارش ابتدا چگونگی تاثیر ذخیره سازی انرژی سرمایشی در تغییر زمان مصرف انرژی الكتریكی
ساختمان ها بررسی شده است . در فصل دوم اصول كلی طراحی و كنترل یـك سیـستم ذخیـره سـازی انـرژی
سرمایشی با توجه به بار سرمایشی مورد نیاز ساختمان تشریح شـده ا سـت. روش هـای مختلـف ذخیـره سـازی
انرژی سرمایشی نیز در فصل سوم معرفی شده اند كه در آن ها نمونه هایی از ذخیـره سـازی انـرژی سرمایـشی

در آب، یخ و یا نمك های یوتكتیك شده توضیح داده شده اند.
مقدمه:
اصول ذخیره سازی سرما بر پایه استفاده از انرژی داخلی آب و یا یخ می باشد، بر این اساس میتـوان
با صرف انرژی آب را خنك و یا منجمد نمود و در زمان مورد نظر از توان تبریدی آن استفاده كرد . اگرچـه
بر اساس قانون سوم ترمودینامیك این رویه منجر به اتلاف انرژی می شود امـا بـا توجـه بـه تغییـر زمـان
استفاده از این انرژی به اوقات كم مصرف یا غی ر پیك می توان از مزایای بیشتری بهره مند شـد . توضـیح
ساده ی این مساله بدین گونه است كه در ساعاتی از روز كه مصرف انـرژی الكتریكـی بـرای تولیـد تـوان
سرمایشی بالاست از چیلرهاكمتر استفاده شود و به جای آن از توان سرمایشی ذخیره شده در ساعات غیر
پیك استفاده كرد، تهویه مطبوع در سالهای اخیر در دنیا باعث افزایش پیك مصرف برق در سـاعات گـرم
روز شده است و جبران این مساله نیازمند ساخت نیروگاه های بیشتر می باشد كه این رویه باعث آلودگی
بیشتر و افزایش مشكلات زیست محیطی خواهد شد، همچنین در ساعات گرم روز كارایی چیلرها كـاهش
می یابد و این خود مصرف انرژی معمول چیلرها را افزایش می دهد، اگر بتوان بطریقی توان سرمایـشی را
در ساعات غیر پیك و خنك تر (شب) تامین كرد علاوه بر كاهش پیك مصرف برق در طـول روز افـزایش
كارایی چیلر ها را نیز شاهد خواهیم بود . دراین گزارش روشهای مختلف ذخیره سازی سرما كه معمـ ول و
مورد استفاده می باشند بررسی می گردند و مزایا ومعایب هركـدام در تـامین بـار سرمایـشی سـاختمانها
مورد مطالعه قرار میگیرد. همچنین به منظور درك بهتر از نحوه ی بكارگیری سیـستمهای ذخیـره سـازی
سرما روش های گوناگون كنترلی ذخیره و استفاده توان سرمایشی معرفی می شود .
مقدمه
در بازار نابسامان انرژی امروز میزان مصرف انرژی یك مساله ی بسیار مهم می باشد. تولید انرژی
الكتریكی منوط به داشتن برنامه هایی برای كاهش پیك تقاضا و دستیابی به هزینه ی تولید بهینه می باشد.
بهره وری از انرژی با بكارگیری تكنیك های پیشرفته در نحوه ی مصرف افزایش می یابد. در نواحی گرم و
مرطوب 60 % از انرژی الكتریكی تولید شده صرف تهویه مطبوع می شود در نتیجه افزایش كارایی سیستمهای
تهویه مطبوع علاوه بر كاهش مصرف می تواند هزینه های سرمایه گذاری برای ساخت نیروگاههای جدید را

  دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشكده تحصیلات تكمیلی

سمینار برای دریافت درجه كارشناسی ارشد “M.Sc”
مهندسی مكانیك- تبدیل انرژی

عنوان :
بررسی پدیده سرج و استال در كمپرسور

برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما،استاد مشاور و نگارنده درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :
(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
چكیده
كمپرسورها یكی از پر مصرف ترین ماشینهای صنعتی هستند. استفاده وسیع از آنها در صنایع مهم
آیرودینامیكی نظیر توربین های گازی و موتورهای جلو برنده، لزوم كارایی بالا و دوام زیاد آنها را توجیه
می كند. حال آنكه ناحیه كارایی مفید و عملكرد بالا در یك كمپرسور ناحیه محدودی می باشد. در
جریان های جرمی پایین پدیده های سرج و استال كه از ناپایدارهای آیرودینامیكی می باشند باعث

یک مطلب دیگر :

محدودیت ناحیه عملكرد كمپرسور می شوند. با توجه به اثرات مخرب و ویرانگر پدیده سرج واستال بر
راندمان و كارایی كمپرسور ها نیاز به بررسی دقیق این پدیده ها (جهت كنترل وپیشگیری) الزامی می
شود. بررس پدیده های سرج و استال از طریق مطالعه (آزمایشگاهی) و تئوری (مدلسازی ریاضی و
عددی) می شود.
در این تحقیق پدیده سرج از نقطه نظر تئوری و عملی مورد بحث و بررسی قرار می گیرد. قسمتهای
مختلف بررسی این پدیده مرور گشته و سیستم های مختلفی كه برای اجتناب از سرج به كار می روند نیز
مورد مطالعه قرار گرفته، مقایسه می شوند. در ادامه روش ابتكاری جهت كنترل در كمپرسورها ی محوری
ارائه می گردد. روش مذكور بر اساس تخلیه محفظه احتراق(كه در حالت عادی بسته است)هنگام بالا
رفتن بیش از حد فشار و یا احساس ناپایداری است. معادلات غیر خطی حاكم بر سیستم پس از استخراج

از نظر پایداری و توانایی كنترل در اثر عوامل مختلف از قبیل اغتشاش در جریان جرمی و فشار مورد
بررسی قرار می گیرد.
مقدمه
تعریف های متعددی تاكنون درباره كمپرسور و عملكرد آن ارائه گردیده است، تعریف غالب و سعی كه در
زمینه عملكرد كمپرسور ارائه می گردد این است كه :كار یك كمپرسور ایده ال بالا بردن جریان مشخص
از یك گاز،تا حد مجاز و با استفاده از كمترین انرژی ورودی می باشد .
كمپرسورها استفاده های زیادی در صنعت دارند، استفاده از آنها در توربوجتها،كاربرد آنها در نیروگاهای
گاز نیروگاههای برق،استفاده از آنها در توربوشارژهای موتورهای احتراق داخلی، كاربرد آنها بالا بردن فشار
سیالات در پروسه های شیمیایی و انتقال سیال در خطوط لوله، از مهمترین موارد كمپرسورها در صنعت
هستند. كاربردهای متفاوت كمپرسور های سبب شده است كه از نظراندازه متفاوت باشند، از كمپرسور
های بزرگ و حجیم گرفته تا كمپرسورهایی كه قطر آنها به یك فوت می رسد.
استفاده وسیع از كمپرسورها در صنایع مهم، اقتضا می كند كه دارای كارایی بالا و عملكرد باشند. برای
رسیدن به عملكرد مطمئن و كارایی بالا و همچنین برای جلوگیری و پرهیز از وارد كردن خسارت به
سیستم،می بایست از ایجاد ناپایداری در جریان سیال گذرنده از كمپرسور ممانعت كرده و تا حد امكان به
تاخیر انداخت.
مروری بر انواع كمپرسورها و عملكرد آنها
كمپرسورها، بطور كلی به چهار دسته عمومی تقسیم میشوند، رفت و برگشتی، گردشی،گریز از مركز و
محوری. بسیاری از مؤلفان و نویسندگان به كمپرسور گریز از مركز، كمپرسور شعاعی نیز میگویند.
دو نوع كمپرسور رفت و برگشتی و گردشی بر این اساس كار میكنند كه حجم گاز را كم میكنند تا فشار
آن بالا رود. حال آنكه دو نوع دیگر، یعنی كمپرسورهای گریز از مركز و محوری، بر این اساس كار
میكنند كه ابتدا به سیال شتاب داده تا اینكه به سرعت بالایی برسد، پس از آن انرژی جنبشی سیال را
در یك مجرای واگرا (در اثر كاهش شتاب سیال) به انرژی پتانسیل تبدیل میكنند. این دو نوع كمپرسور،
توربو كمپرسور و یا كمپرسور جریان پیوسته نیز گفته میشود.

  دانشکده تحصیلات تکمیلی

سمینار برای دریافت درجه کارشناسی ارشد “M.Sc”
مهندسی مکانیک- تبدیل انرژی

عنوان :
بررسی سطوح نانو در کاهش ضریب اصطکاك در جریان و افزایش مقاومت سطح

برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما،استاد مشاور و نگارنده درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :
(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
چکیده :
حفظ بدنۀ کشتی ها و زیردریایی ها در مقابل آسیب های ناشی از چسبیدن خزه ها و سخت پوستان
دریایی به همان اندازةحفظ و نگهداری آن در برابر عوامل خورنده اهمیت دارد .پوشش های ضد خزة
معمولی برای اینکه در برابر رشد گیاهان وجانوران دریایی روی سطح مقاوم باشند لازم است که مقدار
کنترل شده ای از مواد سمی به داخل آب وارد نمایند تا تخم خزه ها و قارچ ها و جانوران دریایی را قبل
از رشد و تکثیر و انتشار بر روی سطح نابود نماید.
فناوری های نوین در زمینۀ نانوفناوری تاثیر به سزایی بر پوشش های ضدخزه داشته و منجر هب نوآوری
هایی در این حوزه گردیده است .با فناوری نانو می توان به سطحی هوشمند با مولکول های دستکاری
شده رسید که غیرسمی بوده و خواص ضد خزه دارد.
فناوری نانو در پوشش های سطحی خواصی از قبیل انرژی سطحی، هدایت بارهای الکتریکی، تخلخل، تر
شوندگی، اصطکاك، زبری و فعالیت شیمیایی و برهم کنش با میکروارگانیسمها را کنترل نموده و به این
صورت قابلیت ارائه پوشش ضدخزه با ویژگی های ممتازی از قبیل :عدم سمییت، تاثیر بر روی طیف
وسیعی از موجودات دریایی، دوستدار محیط زیست، دوام بالا و غیره را ایجاد می نماید .با استفاده از این
سیستم ها می توان میزان سوخت مورد مصرف را تا 40٪ کاهش داد و در سال معادل7⁄5 میلیون دلار صرفه
جویی کرد.

یک مطلب دیگر :

این فناوری قابلیت تسخیر بازار تا70٪ حجم فروش جهانی را دارد و با توجه به ممنوعیت استفاده از
پوشش های حاوی قلع( تری بوتیل تین TBT تا ) سال 2008 ، مراکز تحقیقاتی موسسات بزرگ پوشش ها
به طراحی و ساخت پوشش های ضدخزه با فناوری نانو پرداخته اند.
فناوری نانو رنگ های جدید بسیار مقاوم در برابر خوردگی و اثرات محیط ارائه می نماید که با توجه به
طول عمر شناورها و دوام بیش از 20 سال این رنگ ها بر بدنه شناورها و تجهیزات زیر دریایی می توان
این امر را به معنای مادام العمر بودن این رنگ دانست.
مقدمه :
روکش های مورد استفاده در بدنه شناورها و تجهیزات زیر دریا باید در مقابلPH آب دریا، املاح،
عوامل خورنده، نفوذ آب و رشد جلبکها مقاوم باشد .همچنین، باید دارای ویژگی پوشش های بالای سطح

آب باشد و در برابر عوامل محیطی مانند تابش نور، رطوبت هوا،عوامل فیزیکی و …مانند ضربه امواج مقاوم
باشند.
اخیراً چندین تحقیق راجع به مقاومت به خوردگی مواد نانو ساختاری ( نانو کامپوزیت ها، پوشش های
نازك در مقیاس نانو، نانو ذرات و…) صورت گرفته است . مواد رد مقیاس نانو، خواص فیزیکی، شیمیایی و
شیمی فیزیکی بی نظیری از خود نشان می دهند و این می تواند سبب بهبود مقاومت به خوردگی در مقا
یسه با همین مواد در حالت تولید گردد . همچنین روشن شده است که نانو ذرات به علت سطح ویژه
بالایشان، توزیع یکنواختی روی ماده زمینه داشته وبا استفاده از حداقل ماده مصرفی می توان به
حداکثربازده پوششی رسید.
تمام روکش های جامد از ترکیبی از نانو ذرات یا میکروذرات تشکیل شده اند .رنگ های معمولی ازیک
بخش جامد(رزین، پرکننده، رنگدانه، خشک کننده و افزودنی های دیگر و) یک جزء حامل مایع تشکیل
می شوند . حامل رنگ می تواند یک حلال آلی فرار یا آب باشد . اگر آب به عنوان حامل به کار رود،
اجزای دیگری همانند آمونیاك برای حفظ حالت سوسپانسیونی رنگ به، آن اضافه می شود .
معمولاً پوشش دهی بخش های مختلف شناور دریایی با دو هدف اصلی حفاظت در برابر خوردگی و ایجاد
خواص ویژه انجام می شود .سطح شناور در محیط دریا در معرض آب نمک، نور خورشید، سایش، باد و
باران، شوکهای گرمایی، موجودات زنده دریایی و سایر عوامل پیشبینی نشده دیگر قرار می گیرد .هر
بخش از سطح شناور در معرض نوعی شرایط خاص قرار دارد .به همین دلیل برای هر بخش باید پوششی
را انتخاب کرد که جوابگوی نیازهای ویژه آن محیط باشد .یکی از مهمترین بخشهای شناور، قسمت غوطه
ور در آب یا زیر بدنه آن است .در این بخش، نشست و رشد موجودات زنده روی بدنه که با عنوان آلودگی
زیستی (bio-fouling) یا خزه بستن شناخته شده، همواره به عنوان مشکلی اساسی مطرح بوده است .
رسوب ترکیبات دریایی روی بدنه باعث کاهش قابلیت مانور، کاهش سرعت، افزایش مصرف سوخت و
تغییر کارایی عمومی شناور می شود . این پدیده همچنین باعث افزایش نیروی مقاومت(drag force)
و انتشار صوتی کشتی ها و زیردریایی ها و در نتیجه افزایش هزینه ها نیز می شود .مقدار دقیق این
هزینه ها بستگی به اندازه و نوع شناور و محیط دریا دارد.پوشش های اعمال شده در بخش مغروق شناور،

  دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشكده تحصیلات تكمیلی

سمینار برای دریافت درجه كارشناسی ارشد “M.Sc”
مهندسی مكانیك – تبدیل انرژی

عنوان :
مقایسه عملكرد روشهای مختلف انتقال حرارت تابشی دركوره ها

برای رعایت حریم خصوصی اسامی استاد راهنما،استاد مشاور و نگارنده درج نمی شود

تکه هایی از متن به عنوان نمونه :
(ممکن است هنگام انتقال از فایل اصلی به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است)
چكیده
جهت آنالیز انتقال حرارات در بویلرها روشهای مختلفی از جمله كوره طویل، محفظه احتراق كاملاً آمیخته،
ناحیهای و شار وجود دارد، در مطالعه حاضر این روشها شرح داده شده اند.
برای مقایسه بین آنها از یك كوره نمونه با ابعاد ارتفاع 90 ft، عرض 30 ft، طول22 ft كه دارای 12 مشعل می
باشد استفاده شده، كه نتایج آن در فصل 5 آورده شده است.
نتایج بدست آمده در این بررسی و همچنین مطالعات دیگر نشان می دهد كه روش ناحیه ای Hottel تكنیك

یک مطلب دیگر :

مفیدی جهت بررسی آنالیز انتقال حرارتی در كوره ها می باشد.
كلمات كلیدی
بویلر- انتقال حرارت تابشی – – توزیع شار حرارتی – دبی بخار تولیدی
مقدمه:
دو وظیفه اساسی بخش تابشی كوره، احتراق سوخت و انتقال انرژی به سیال فرایند است . بـر حـسب ظرفیـت
كوره، كیفیت كوره،كیفیت سوخت، نوع طراحی و هزینه های كلی كوره، دو عمل مذكور مـی توانـد در یـك بخـش
مجزا ویا در دو بخش مجزا صورت گیرد. اگر ظرفیت كوره كم باشد یا كیفیت احتراقـی سـوخت نـازل باشـد، بـرای
جلوگیری از سرد شدن گازها قبل از تكمیل واكنشهای احتراق، در ابتـدا احتـراق در یـك محفظـه و سـپس انتقـال
حرارت در محفظه دیگر بوقوع می پیوندد.

تلفیق فرایندهای احتراق و انتقال حرارت در یك محفظه منفرد باعث پیچیدگی عملیات ك وره شده و مستلزم
تنظیم دقیق توزیع فلاكس حرارتی به سیال فرایند است.
اگر ظرفیت كوره زیاد باشد، تفكیك بخشهای احتراق و انتقال حرارت از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نبـوده
و باعث ازدیاد مخارج كل می شود. بدین سبب در كوره های صنعتی عمل احتراق و انتقال حـرارت توامـاٌ در یـك
محفظه صورت می گیرد.
ایجاد مدل ریاضی برای پیش بینی متغیر های طراحی و عملیاتی در طی فرایندهای احتراق و انتقـال حـرارت
بسیار پیچیده بوده و عموماً تكیه بر تجارب عملی دقیق، نتایج رضایتبخشی را بدنبال دارد. بطور كلـی سـه مـدل در
طراحی كوره ها در نظر گرفته می شود:
الف- كوره طویل
ب- محفظه احتراق كاملاً یكنواخت
ج- روش منطقه ای
كه درفصلهای4-3-2 هر یك از این روشها بررسی می گردند.
كوره چیست ؟
كوره دارای تجهیزاتی است كه توسط آنها، درون یك محفظه عایق، حرارت ناشی از احتـراق سـوخت، بـه سـیال